Seguimos con algunos consejos de conducción en motonews. En esta entrega voy a comentar algunos trucos y consejos que me han resultado muy útiles para conseguir una buena frenada.
La forma correcta de frenar una motocicleta depende de varios factores, como la velocidad de la motocicleta, el estado de la carretera, el tiempo y las condiciones climáticas. En general, se pueden seguir estos pasos para frenar correctamente una motocicleta:
- Mantener una postura correcta en la motocicleta: es importante mantener una postura correcta en la motocicleta para tener un control adecuado de la motocicleta y poder frenar de manera segura. La postura correcta incluye mantener los dos pies en los reposapiés, las rodillas pegadas al tanque de combustible, el tronco erguido y los brazos sueltos y relajados.
- Mirar hacia donde se quiere ir: es importante mirar hacia donde se quiere ir mientras se frena, ya que la dirección de la mirada afecta a la dirección de la motocicleta. Al mirar hacia donde se quiere ir, se puede controlar la motocicleta y evitar obstáculos o peligros en la carretera.
- Usar el freno trasero: es importante usar el freno trasero al frenar, ya que el freno trasero tiene un mayor poder de frenado que el freno delantero. Al usar el freno trasero, se puede evitar que la motocicleta se incline hacia delante y se caiga.
- Usar el freno delantero: es importante usar el freno delantero al frenar, ya que el freno delantero tiene un menor poder de frenado que el freno trasero. Al usar el freno delantero, se puede evitar que la rueda delantera se bloquee y se deslice en la carretera.
- Usar el freno de mano: es importante usar el freno de mano al frenar en caso de emergencia, ya que el freno de mano tiene un poder de frenado muy alto. Al usar el freno de mano, se puede detener la motocicleta de manera rápida y segura en caso de emergencia.
En resumen, la forma correcta de frenar una motocicleta incluye mantener una postura correcta en la motocicleta, mirar hacia donde se quiere ir, usar el freno trasero, usar el freno delantero y usar el freno de mano en caso de emergencia.
En primer lugar, algo es fundamental, y es que las manos y los pies deben trabajar juntos para lograr un frenado suave y coordinado. Todos los controles de freno están en el lado derecho de la bicicleta: freno delantero derecho, freno trasero del pie derecho; mientras que los controles para hacer cambios están en el lado izquierdo: embrague izquierdo, palanca de cambios de pie izquierdo. La excepción son los scooters, donde el embrague se reemplaza por el freno trasero.
Conducción
Por supuesto tenemos una conducción en la que nuestros cinco sentidos están centrados en el tráfico y en nuestra propia moto. Eso está claro, pero también en una moto, en la que el chasis es nuestra propia carrocería, debemos prestar atención a la conducción del resto de personas que comparten carretera con nosotros. Un coche normalmente cambiaría de carril y nos asusta mucho si logramos esperar que evite que tengamos un accidente. Esta perspectiva, y muchas, dependen de saber si frenar o no con eficacia.
También debes tener en cuenta que cuando pones pastillas nuevas al principio y hasta que se usan durante un cierto tiempo, no serán tan efectivas como después de unos kilómetros de rodaje, así que primero hay que conducir con más cuidado. Lo mismo ocurre con los neumáticos nuevos que los primeros kilómetros tienen menos agarre de lo habitual.
Freno motor
El freno motor utiliza las revoluciones del motor como medio para reducir la velocidad.
Esto le permite reducir el esfuerzo en los frenos y reducir gradualmente la velocidad al acercarse a un semáforo, cruzar o antes de una curva. Esto es especialmente cierto para los motores de 4 tiempos, para los de 2 tiempos tienen menos poder de retención.
Se recomienda mantener los dedos en la maneta de freno y el pie en el pedal del freno trasero para actuar cuando sea necesario. Es muy importante ya que conseguimos unas centésimas de segundo que nos podrían salvar de un accidente inesperado.
Optimizas recursos:
Usas menos pastillas: Como decíamos en el punto anterior, una frenada perfecta sugiere que sueltes el acelerador poco a poco, y que utilices los dos frenos. Si hace esto, los materiales de las almohadillas no llegarán al punto de sobrecalentamiento o desgaste prematuro, extendiendo silenciosamente su vida útil hasta en un 50%.
Mira la imagen, en el cuadro de abajo la distancia de frenado se reduce si usas bien los dos frenos.
Frenada en moto en dos tiempos
La frenada más eficaz es la que se hace en dos tiempos, porque si frenas bruscamente (sin ABS) lo que haces sería bloquee la rueda delantera y tal vez se caiga. El neumático delantero debe estar en el momento adecuado (soporte) para obtener la fuerza de frenado completa. Lo ideal es aplicar primero un frenado suave y, cuando observe que la suspensión delantera ha comenzado a comprimirse, aplique toda la fuerza de frenado. Practica esta técnica y verás la diferencia.
